Блог

Aug 04, 2023

Обзор: Alfa Romeo Giulia Estrema 2023 года выглядит соответствующе

ПЛЮСЫ: Великолепный дизайн, маневренное шасси, разумная цена. ПРОТИВ: Непостоянное качество, не такой быстрый, как у конкурентов, доводящие до безумия глюки. Для большинства энтузиастов идея автомобиля, почти полностью заимствующая

ПЛЮСЫ: Великолепный дизайн, маневренность, доступная цена.

МИНУСЫ: Нестабильное качество, не такая быстрая, как у конкурентов, досадные сбои.

Для большинства энтузиастов идея автомобиля, который заимствует почти все, кроме мощности, от модели с высокими характеристиками, является анафемой, и это поза, которую должны принять покупатели, которые не готовы платить полную стоимость перевозки. Однако в некоторых случаях существуют веские причины избегать завышения платы за те аспекты транспортного средства, которые водители просто никогда не будут использовать.

Это особенно актуально при рассмотрении такого варианта, как Alfa Romeo Giulia. Это уже одна из самых красиво оформленных форм на рынке роскоши начального уровня, но самый острый визуальный пакет можно увидеть, заказав форму Quadrifoglio, гусеничную ракету стоимостью 80 000 долларов, которая терроризирует улицы (и ничего не подозревающих владельцев) своей мощностью более 500 лошадиных сил и ЭКГ-подобные рефлексы.

Quadrifoglio, несомненно, является излишним для повседневного вождения, и, если его не использовать регулярно на замкнутой трассе, может быть трудно оправдать компромиссы (и участие в оплате автомобиля), которые с ним связаны. Имея это в виду, новая комплектация Estrema использует большую часть костюмов и высокотехнологичных аксессуаров своего брата с клевером, а также использует некоторые из более управляемых улучшений управляемости - и все это со значительной скидкой по сравнению с ее «волосами на голове». огненный брат-близнец.

Есть только одна вещь, которая угрожает статусу Alfa Romeo Estrema как самого привлекательного представителя семейства седанов: необходимость иметь дело с постоянными причудами, которые являются неотъемлемой частью любого опыта владения Alfa Romeo.

Alfa Romeo Giulia с плавными линиями, напоминающими скрытую мускулатуру покоящейся скаковой лошади, представляет собой приятный противовес экстравертным формам решетки радиатора и блочному стилю, который проник в душу многих немецких конкурентов итальянского автомобиля. Уловить суть движения в неподвижности листового металла — это искусство, от которого все чаще отказываются роскошные седаны, имитирующие большую часть своих популярных собратьев-внедорожников, и отказ Giulia от этой тенденции освежает взгляд и обновляет душу.

Комплектация Estrema (доступная исключительно в синем, белом, красном и черном цветах) еще больше улучшает внешний вид Giulia с помощью крышек зеркал и окантовки решетки из углеродного волокна, колесных дисков в стиле Quadrifoglio и затемненная отделка и значки. Внутри автомобиля изобилуют подобные карбоновые акценты, а кожаная приборная панель повышает его общий вид по сравнению со стандартными тарифами Giulia. Для тех, кто хочет потратиться, есть возможность установить комплект более широких колес сзади (для шахматной установки), а также спортивные сиденья спереди.

Не каждое обновление Estrema носит косметический характер. Седан получает адаптивную настройку подвески (помимо трех выбираемых режимов движения, доступных пилоту), а также стандартный задний дифференциал повышенного трения. Полный привод является дополнительным, как и множество оборудования активной безопасности, но более громкая стереосистема является нормой для этого уровня отделки салона.

Концепты BAT 5, 7 и 9 — это не коллекция автомобилей, а триптих.

То, как все вышеперечисленное будет реализовано на дороге, будет полностью зависеть от вашего личного уровня терпения к автопроизводителю, который, похоже, не совсем соответствует отраслевым стандартам качества. Хотя готовность Alfa Romeo идти своим собственным путем в плане стиля заслуживает похвалы, ее неспособность убедить владельцев в том, что они смогут наслаждаться различными функциями Giulia в предсказуемой или даже приятной манере, не является лавром.

Как и многие проблемы современных автомобилей, все начинается с информационно-развлекательной системы. Предоставленная самой себе информационно-развлекательная система Alfa достаточно безобидна, хотя экран у нее меньше, чем ожидалось, по сравнению с большинством других роскошных автомобилей в этом классе. Тем не менее, подключение проводного телефона через Android Auto быстро разрушает фасад компетентности: возможно, 6 из каждых 10 попыток заканчиваются успехом (а некоторые из них успешно справляются с единицами и нулями только через пять минут или около того). привод). Дальнейшее горе ждет любого, кто попытается хранить свое устройство в кармане для беспроводной зарядки на центральной консоли, если у него нет телефона с этой функцией, поскольку Giulia проведет остаток вашей поездки, предупреждая вас о наличии у нее «постороннего предмета». обнаружен в своем закутке.